Restauration part 2
Remise en état de surfaces brillantes en polyester
Dans cet article, vous trouverez une méthode pour remettre en état des surfaces brillantes en polyester des coffres de récepteurs radio construits à partir de 1959
Jusqu'en 1959, les surfaces des coffres des recepteurs ont été réalisées exclusivement en laques "Nitro".
Le travail de cette laque nécessite un temps de séchage de 24 heures minimum pour empêcher la formation de bulles. Dans ce but, on a essayé de faire ce travail dans des tunnels de séchage ou dans de chambres de séchage. Cependant les résultats obtenus ne cont pas à la hauteur des éxigences de notre époque (tout cela était en 1959)
Et ceci d'autant plus que les marques de laque recommandent le polyester depuis de nombreuses années pour la réalisation de surfaces brillantes.
Voici ses avantages par rapport à la laque "Nitro":
Brillance de la surface égale à celle du verre, insensibilité aux rayures, utilisation moindre d' acides et de liquides contenant de l'alcool. De plus, le travail est meilleur car le séchage est beaucoup plus rapide. L'introduction de la laque au polyester a nécessité un recyclage du personnel et un changement des méthodes de travail dans les entreprises. Tous, des peintres aux ouvriers de finition ont du ré-apprendre, et il était temps que tous se mettent au diapason car le polyester faisait son entrée partout dans les commerces et dans les entreprises et devenait un matériau de plus en plus répandu. Il fallait pouvoir réparer sur place les petits accidents dûs au transport
Voilà, l'introduction est faite, au travail maintenant !
Les petites érafflures doivent être polies avec un papier abrasif (si possible grain n° 600) puis mises à nu avec une petite ponceuse . Utiliser ensuite une pâte à polir en faisant attention de prendre d'abord une pâte dure et grasse puis une pâte sèche . Les érafflures plus importantes sont plus difficiles à enlever cependant on peut agir sur toutes sortes de rayures sur les coffres, ceci avec plus ou moins de résultat. Pour une meilleur compréhensibilité de la marche à suivre, nous vous présentons quelques photos qui montrent le traitement d'une érafflure.
Image 1 : Un coffre est tombé sur un angle et la couche de laque a été sérieusement abimée. Avec un couteau pointu, on enlève les éclats de laque autour de l'érafflure. On voit sur la photo l'importance des dégats à la couleur plus claire de la laque à l'endroit du choc.
Image 2 : L'angle et l'endroit abimé sont passés au papier abrasif n° 500. cette opération doit être effectuée avec tact et précision pour enlever tout ce qui reste de la laque abimée, la nouvelle laque ne trouvant son adhérance que sur un supprot propre !
Image 3 : On imagine bien que le papier abrasif a attaqué le bois à la couleur plus claire. Chacun imaginera un moyen de recolorer le bois à la manière des menuisiers avec une teinture ou une peinture diluée. Cette opération se fait avec un pinceau léger.
Image 4 : Une fois l'endroit repeint ou reteinté devenu sec –ne pas oublier que toute trace d'humidité est préjudiciable à l'accrochage de la laque-, on mélange un peu de laque. Autrefois, le mélange était 1 pour 10 , c'est à dire qu'on mélangeait 10 volumes de laque avec 1 volume de durcisseur. le mieux est d'utiliser un récipient en porcelaine ou en plastique. Dès que la laque est préparée, il ne faut pas traîner car elle commence à se figer au bout de 15 minutes. Un spécialiste sait que la laque a un temps de séchage de 15 minutes. On étend la laque en couche assez épaisse (image 4). Disposer l'endroit à réparer horizontalement pour que la laque se répartisse harmonieusement. Pinceau et récipient doivent être nettoyés immédiatement après sinon ils ne pourront pas être réutilisés.
Image 5: 4 heures après environ, la laque a durci et peut être travaillée. Avec une lime très fine , on peut commencer à enlever le surplus de laque. Il faut travailler avec précision et très horizontalement, ne pas employer de papier abrasif pour cette opération, car on pourrait endommager des endroits non abimés, ce qu'on évite en travaillant à la lime. Remarquez sur l'image 5: la personne travaille en poussant sa lime vers l'extérieur et se sert de son index comme support ou guide, de sorte que la lime ne raye pas le coffre à un endroit non désiré.
Image 6 : Poursuite du travail de restauration de l'endroit abimé On utilise un papier abrasif n° 400 et une cale en bois. On peut aussi essayer le n° 500. Travailler avec douceur et précision. Sur l'image, on voit bien la trace de laque (dans le prolongement de la cale, à l'endroit où se trouve le pouce) A gauche par contre, sur le bord inférieur du coffre, la laque se fond déjà avec la surface du coffre et on ne la voit presque plus.
Image 7 : Une fois le travail de polissage avec le papier abrasif terminé (image 6 ) , on passe à la dernière phase de la restauration. Pour cela , on a utilisé chez LOEWE-OPTA en 1959 une ponceuse de type FLEX DL 14 Ackermann & Schmidt KG (Stuttgart) avec un disque de ponçage adapté. Le disque doit être recouvert de cire à poncer ( mettre un peu de cire sur le disque, dès qu'il tourne, la cire se répand sur toute la surface). poncer comme sur l'image 7. Il faut appuyer légèrement, la surface de la laque ne doit pas chauffer. Quelques minutes plus tard, vous constaterez avec plaisir que les dégats ne plus visibles. On trouve dans le commerce un produit qui permet d'enlever la cire de ponçage. Votre appareil est maintenant comme neuf !
J'espère que cet article de 1959 tiré d'une brochure de LOEWE-OPTA rédigée par A. Franz vous a plus et qu'il vous servira à restaurer les coffres abimés ou tout autre objet en polyester. Cette méthode est encore efficace de nos jours ..
Traduction Dominique Kremp France